2018年6月19日火曜日

サーキット ド初心者から1年で分かったこと

アルファロメオ4Cスパイダーを買ってから初めて本格的にサーキット走行をした。
それが約1年前。

一番初めに走ったのは、袖ヶ浦フォレストスピードウェイでのとある走行会。
事故って死ぬかもしれない、
死ななくても車両保険がきかないから大変だ、
とか色々な不安を抱えながら
ヘルメットやグローブといった必要な道具を買い揃え
当日を迎えた。

タイムは詳しくは忘れたが、確か1分35秒くらいだったと思う。
いや、もっと遅かったかも。
今では1分23秒くらいで走っているので、タイヤ含めほぼ全て純正装備だったことを勘案しても、今考えると相当遅い。

でもね、それがかなり楽しかったわけ。

で、そこから2月に1回以上のペースでサーキットに行くことになる。

4回目のサーキットでは、初めて富士を体験。
その時は既に、タイヤをRE71Rにしたにもかかわらず、2'18。
今考えるとかなりゆったりペース。当時の本人的には頑張っていたのだが。。。

それから約1年。
サーキットに10回くらい行った。

装備も向上させたし、人もスポーツ走行に慣れた。
前回の富士では初回から10秒以上早い2'06で走れるようになっていた。
 
(運よく、完全なるクリアラップ)

うまい人の動画と比べるとスピード域が一段違うので、マダマダだし
あとギアチェンジのタイミングが改善余地が大きそう。。。

でも、このくらいのタイムで走っておけば、「動くパイロン」状態からは脱することができた感じ。

とりあえず、速い人をよける余裕も出てくるので、邪魔になっている罪悪感もなく、「サーキット走行を楽しんでます」くらいは言えるような形になったかなと勝手に思っている。

ド初心者から1年間で「ド」のとれた初心者になったかと思う。
そこで、ド初心者だった1年前の自分に伝えたい、脱「サーキットド初心者」のためのポイントを挙げておきたい。

1.コースを覚える
まずはコレ。1コーナーは右、2コーナーは緩やかに右カーブ、みたいな情報ではなく(当然それも知っておくべきだが)、大まかなレコードラインを把握できていると走りやすさが段違い。
具体的には、富士スピードウェイなら、「コカコーラコーナーは100メートル看板でブレーキ 50でハンドル切り始め、エイペックスでもっともステアリングを切ってアクセルをゆっくり踏んで130いく。」「続く130Rは135キロで旋回、インの芝生の切れ目でインにつき、ここから踏んでいく。」みたいな情報を覚えておく。
これができるだけで、一気に早くなる。

覚え方は、うまい人のyoutube車載動画を見て、レーシングシミュレータで試してみる。コレ。
僕は秋葉原のDDRによく行った。

走行会によっては、走り方をレクチャーしてくれたりする。
言われた通りやるというのが難しいのだが笑

2.タイヤに気を使う
初めて走った時は新車納車時にはいていたピレリP-zero。いいタイヤかもしれないが、サーキットでは物足りない。もっと柔らかくて、ゴムを溶かしながら路面をとらえるハイグリップタイプのタイヤにするだけで限界が大きく変わる。
うまい人たちは縦方向のグリップのことも言うけど、私のような素人には横方向のグリップの違いがコーナリングの安心感を大きく左右するので、横グリップ力が高いタイヤにすればコーナリングのスピードが格段に向上する。

サーキット走行を前提におススメされたタイヤとその特徴は
・ポテンザ RE71R ・・一発ではネオバに譲るが、総合力はこちらが上。最も高い
・アドヴァンネオバ AD08R・・熱が入ると早いがすぐ垂れる。71Rよりも少しだけ安い
の2種。
(あとダンロップDIREZZA ZⅢもすすめられたが、サイズがなく検討せず)
実際にサーキットで見るラジアルもほとんどがコレ。あとはSタイヤ。

で、私はRE71Rに換装。いきなりタイムが向上しました。


3.涼しい時に走る
暑くなると遅くなります。これがかなりタイムに影響する。
首都高や峠を走っている時は、暑いとエンジン出力が低下することになんて気がつかない。
結局サーキットにいかない限り、車の能力を使い切れる場所なんてそうそうないわけで。

ちなみに、「涼しい」とは気温のことだけでなく、実は路面温度が大きく影響することを最近知った。
朝暑かった日の午後に「涼しくなってきたなぁ、タイムでるかも」と思って張り切って走ったが、タイムはむしろダウンした。
エンジンは地面に近いところの空気に影響されるので、
朝の暑さで路面が熱をためこんだままでは、
空気の温度である気温が多少下がってもだめらしい。


以上3点。
うまい人たちが見れば、突っ込みどころ満載かもしれないが、
全くの素人が1年(10回くらい)サーキットを走ってみた素直な感想はこんなもんです。
ド初心者には参考になると思う。

プロじゃないんだから、そこまで根詰める必要もないけど、ある程度うまくなった方がサーキット遊びも楽しくなるからね。










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2018年6月9日土曜日

味一流、サービス二流、内装三流(分とく山 伊勢丹本館店)

伊勢丹で閉店間際まで買い物した後、食事をしようという話になった。

が、ここは「食のスラム」とも呼ばれる新宿。(B級グルメは豊富だが)
お店選びが難航して難民化しかねないので、同じ伊勢丹内の「分とく山 伊勢丹本館店」を訪問。

デパートの中にあると、広尾の本店と違って、フラッと気軽に入れるのがいいね。
お店は小さく、席数は少ないですが、平日の夜は空いてるみたい。当日は19:30くらいに訪問したけど、席の半分くらいしか埋まっていなかったと思う。

案内された席はテーブル席。隣の席との間隔は結構空いてますので、隣の席の会話は気にならない。
が、テーブルが安っぽい上にぼろい。これなんとかならないの。
とても客単価1万円クラスとは思えない内装。
もっともデパートの中だから、これは目をつむれます。許容範囲内。

ラストオーダーの時間が近かったので、お酒と食べ物をササッと注文。

すると、結構早めに初めの食事が運ばれてきましたが、、、お酒がきてない。
直後に運ばれてくるのか?と思って一呼吸待つが何も出てこない。
しょうがないので、「すいません、飲み物持ってきてください」と伝えたが、、、
テーブルに運んだフロアスタッフはドリンクも何もない置かれていないテーブルに料理を置いて、何も思わなかったのだろうか??
もっとも、店長らしき人は頑張ってたので、お店全体のサービスレベルが低いわけじゃないんだけども。

料理はどれも美味しかったですね。
もっとも印象に残ったのは名物「あわびの磯焼き」。

まず見た目がインパクトがあります。
すごく美味しいとは思わないけど、来たら頼んじゃうね、コレは。
お店の作戦勝ちです。

一方、もっとも美味しかったのはウニとアワビの炊き込みご飯。
(アワビばかりになってしまったが)


こちらはアワビとウニをつかっているのでお値段はしますが、かなり量が多いので、満腹になれます。
食べきれなければおにぎりにしてお持ち帰りさせてもらえるし、コスパは高いと思いますよ。

食事後、お店の外に出ると、広がる光景は閉店後作業中の伊勢丹本館。食事してまったり気分のところを店内照明で照らされることになり、やたらまぶしい。

外食体験という意味では色々ガッカリすることも多いけど、純粋に美味しいものを食べるだけなら満足なお店です。



分とく山 伊勢丹本館店懐石・会席料理 / 新宿三丁目駅新宿駅新宿西口駅
夜総合点★★★☆☆ 3.1

2018年5月19日土曜日

オールデンは日本の空港の保安検査場も通過できない

オールデンをはいていると羽田空港の保安検査場で、ほぼ毎回とめられます。

2002年からニューヨークに滞在していた私は、9.11による空港のセキュリティーレベル向上の影響をたくさん受けることになった。
米国における外国人だからか、米国の地方空港を訪れた際なんかに、特に私だけ厳しくチェックされるような印象を受けた。
風貌があやしいのでマークされていたのかもしれないが笑。
チェックインするバゲージであっても、中をあけて、一個一個袋の中を確認されたり(米国ドメスティックフライトの話ですよ)、今の日本の空港ではめったに出会わないような厳しいチェックを何度も受けた。
当然、靴は毎回脱いで、裸足で保安検査場を通過していました。

その後日本に帰国したこともあって、保安検査場で靴を脱ぐ経験はしばらくなかったように思う。

しかし、仕事用にオールデンを愛用するようになってから、やたらと空港の保安検査場でひっかかるようになった。インターナショナルフライトだけでなく、羽田の国内線でもそうです。

調べてみると、靴には背骨のような機能を果たす「シャンク」というパーツがあり、イギリス製だと木製であることが多いのですが、これがオールデンの場合は鉄製のようです。しかも頑丈さ優先で通常よりも幅広。こんなところにもオールデンらしさがあるわけですね。

保安検査場対策で、シャンクを鉄製から交換するというオールデン愛好者もいるようですが、私は重くてごついのに疲れないというオールデンのあの感覚が変わったら嫌なので、このまま毎度保安検査場でひっかかりつづけようと思う次第です。

そもそも、空港を利用する時はオールデン以外にすればいいじゃないか、と言われそうですが、オールデンのモディファイドラストは、足先が靴に密着しないので、締め付け感が弱いのと、通気性も確保されるような気がして、海外出張など長期の出張にはモッテコイなのよね。
というわけで、私はオールデンのモディファイドラストは出張に最適だと思っているので毎回裸足になることを覚悟の上で愛用し続けます。

ただ、どんなオールデンでも出張に適しているわけではない。
コードバンは重いので疲れる。
色はバーガンディやもっと薄い色だと雨がふるとシミにならないかと心配になる。
したがって、出張には、黒のカーフのモディファイドラスト。
これ一択です。
わが家の、「黒・カーフ・モディファイドラスト」三拍子揃った二足。
ちなみにこの条件ならばアメリカの直営店で常に在庫があります。

オールデン関連の他の記事はこちら
オールデン モディファイドライスのサイズ感



2018年3月21日水曜日

三浦瑠麗の評判が世代によって違う理由

三浦瑠麗の話を聞く機会があった。(聴衆として)

最近の社会・政治を読み解く方法として、「グローバルに生きているか、ローカルに生きているか」「分配重視か、成長重視か」の2軸で社会を分解していた。
このマトリックスで2016年のアメリカ大統領選を考えると、理解しやすい、という話だった。

複雑な事象を、抽象化し、シンプルな関係で言い切ってしまう。
だからわかりやすい。腑落ちしやすい。
それが今の時代にテレビで人気が出ている理由だと思う。
私の周辺でも、40歳くらいまでの人たちは共感する人が多い。

一方で、これまで世の中を動かしてきた人達(60歳以降)の三浦瑠麗の評判は「分かった気になって説明しているが全然わかっていない」というものが多い。

この世代による断絶はなんなのだろうか?
若い人に分かったようにしてしゃべられるは面白くない、というだけではないように思える。

そんな話をしていたら、知人がこんなことを言った。
「三浦瑠麗の世代は保守・革新問わず、団塊の世代の責任を負っていないから、世の中の不条理や矛盾を端的に、無邪気にズバズバ言える。60歳代は、現実の様々なしがらみの中で苦労しながら、今の社会を作った張本人だから、現代社会のいびつさがある意味では仕方ないものだと思っていて、簡単に説明しきろうとはしない。」
なるほど。そんな気はしますね。

2018年3月10日土曜日

GOPRO サーキット車載動画の白飛び対策

サーキットで自分の走行を動画で撮影するためにビデオカメラを買いました。ドラレコという手もあったけど、カーナビすら置きたくないシンプル至上主義の私には、配線もあるドラレコはあまり好きになれない。
というわけで、アクションカメラの代名詞で、定評のあるGOPROを購入。これなら、サーキット走行時のみ装着すればよくて、配線も不要。スッキリです。

フラッグシップモデルだと5万くらいしますが、モニタがないタイプのHERO5 sessionなら2万そこそこと、そんなに高くない。それにsessionの方が小さい。とりあえず想定される用途は車載動画撮るだけなのでHERO5 sessionを購入しました。

別売りアクセサリーの「サクションカップ」もついでに購入。吸盤で平面にくっつくやつです。
吸盤の力はかなり強力との評判でしたが、アルファロメオ4Cスパイダーの場合、運転席後ろの樹脂の部分には平面だけどしっかりくっつきません。そのかわり、リアスクリーンにはガッチリくっつきます。
そこで、写真のようにアームを折り曲げて装着。


さっそく、筑波本コース(TC2000)の動画を撮影!
帰宅後、ベストラップを見てみるぞ!!
と再生してみたところ・・・
真っ白。
雪原を走行しているかのようですが、
これ、サーキットですよ。筑波の2000。

なんなんだこれは!
事前に試しに撮影した時はキレイに撮れてたのに。
これは房総を走った時に試しに撮った動画です。

いったい何が違うんだろう?
と考えてみたところ、
あ、一目瞭然とはこのこと。
屋根ですね。

屋根が空いているとキレイにとれて、しまっていると白くなる。

いわゆる「白飛び」というやつ?

GOPROは自動で露出の調整はしてくれるようだが、、、
どうやら屋根をしめていると、室内の撮影に最適な露出になってしまうらしい。確かに、白飛びしたサーキット動画も手元はやたら鮮明です。

じゃ、どうすればいーの?ということでネットで調べてみると、、、
スマホアプリから設定で「露出計」という項目をonにすればいいみたいです。

というわけで早速袖ヶ浦フォレストレースウェイの走行会で撮影。
おお、ちゃんと撮れてます。
やや白飛びっぽい雰囲気は残ってますが、ちゃんとコースのどこを走っているかは十分確認できます。

もっと外がちゃんと撮れるようになる設定はあるっぽい気がしますが、
とりあえず自分用としては及第点です。


アルファロメオ4Cスパイダーに関する他の記事はこちら →その他の記事のリンク

渋谷で和食接待ならここ一択 (金田中 草)

渋谷には数多くの飲食店があり、おいしいものを食べるのには困らない。

しかし、仕事の会食に使えるお店はほんのわずかである。
こと、和食に限定すると本当に少ない。

私の知る限り、セルリアンタワー2階の 金田中 草 一択である。
もちろん料亭の方の金田中という選択肢もあるが、私には、そこまでの接待をする機会はあまりないので。。。あと、エクセルホテル東急「旬彩」というのもありうるが、騒がしい駅前にあって近寄るのが大変だ。というわけで、金田中 草 一択なのである。

いつも仕事だから写真とる機会がないが、先日はプライベートで訪問したので、写真を撮ってきた。注文したのは昼のコース「禄」 9000円。

前菜のお皿。豆腐がやたらと濃厚でした。

お造り。甘海老は〆たばかりで、まだ動いてます。



季節の筍を使ったごはん。炊き込みではなく、炊いたあとに混ぜているようです。


サービスは、すごくレベルがたかいわけではないが、安心して任せられる水準。
仕事でつかうなら、感動するサービスよりも、こういう安心感の方が大事です。
ちなみに隣の中華料理 szechwan restaurant 陳 は料理は美味しいが、フロアのサービススタッフのレベルがあまりに低いので、仕事では一切使いません。ホテルのレストランでここまでレベルが低い店は、そうそうないと思います。フロアは大学生が行く創作料理店レベルです。もう数年は行っていないので、もしかしたらサービスのレベルが上がっているかもしれませんが。

2018年2月10日土曜日

辛さの基準

なんらかの程度を示す場合、基準が定まっていないと曖昧になる。

例えば長さ。
1メートルは世界中どこへ行っても同じ長さである。
だから、身長2メートルと聞けば、大きいなぁ、などと想像できる。
基準が定まっているというのは便利である。

では辛さはどうか?
カレーのレストランに行くと、辛さ何倍、というのがある。
2倍というのはどのくらいか?
それは店によって違う。辛さ5倍にしても、全然たいしたことない店もあれば、5倍にしたら常人では食べられない辛さになるお店もある。
ぜひ、辛さの統一基準を定めてほしいものだ。
もしくは変換表を用意してほしい。

ちなみに、私の限界値付近でそろえると
神保町エチオピアの15倍
野菜を食べるカレーcampの2倍
ココイチの2辛
はだいたい同じである。

エチオピアの野菜カレー 辛さ15倍

こんな感じで、日本カレー教会(ないと思うが)は基準を示してほしい。

カレー以外だと、、、
辛麺屋一輪だと15倍。

トゥーランドットなど、脇屋友詞系の四川担担麺も同じくらいの辛さだな。

辛さ限界値探しの旅は続く。。。



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